Неправильное хранение бензинового генератора в период простоя приводит к деградации топлива, окислению моторного масла, глубокому разряду аккумуляторной батареи и коррозии внутренних узлов. Для обеспечения работоспособности электростанции при последующем запуске специалист по сервисному обслуживанию выполняет процедуру консервации, которая включает подготовку топливной, смазочной и электрической систем.
Подготовка топливной системы
Бензин при длительном хранении подвергается окислению и испарению легких фракций, что приводит к образованию смолистых отложений и лаковых плёнок в карбюраторе и топливопроводе. Это блокирует жиклеры и затрудняет или делает невозможным запуск двигателя.
Существует два технических метода подготовки топливной системы:
- Полный слив топлива. Инженер перекрывает топливный кран и запускает генератор до полной остановки двигателя. Это позволяет выработать остатки топлива из поплавковой камеры карбюратора. После этого сливают остатки бензина из бака в герметичную емкость.
- Использование стабилизатора топлива. В бак добавляют специализированный стабилизатор в пропорции, указанной производителем. После этого запускают двигатель на 10–15 минут, чтобы стабилизированное топливо заполнило весь тракт, включая карбюратор.
При хранении в открытом исполнении рекомендуется закрыть заливную горловину бака плотной пробкой для предотвращения попадания влаги и пыли.
Обслуживание смазочной системы и двигателя
Моторное масло в процессе работы накапливает продукты сгорания и продукты окисления, которые при длительном простое могут вызвать микрокоррозию стенок цилиндров и деталей кривошипно-шатунного механизма.
Регламент подготовки двигателя включает следующие действия:
- Замена масла. Специалист сливает отработанное масло на прогретом двигателе и заливает свежее. Чистое масло обеспечивает надежную консервационную пленку на деталях.
- Очистка воздушного фильтра. Инженер удаляет пыль и загрязнения с фильтрующего элемента. При сильном загрязнении фильтр заменяют на новый, так как забитый фильтр может стать источником проникновения влаги внутрь двигателя.
- Проверка свечи зажигания. Свечу выкручивают, очищают от нагара и проверяют зазор. В некоторых случаях для защиты резьбы и предотвращения коррозии на резьбовую часть свечи наносят тонкий слой технического вазелина.
Обслуживание электрической части и аккумулятора
Аккумуляторные батареи (АКБ), используемые в генераторах с электростартером, подвержены саморазряду; При падении напряжения ниже критического уровня происходит сульфатация пластин, что приводит к необратимой потере емкости.
Для сохранения ресурса АКБ применяют следующие меры:
- Отсоединение клемм. Специалист отсоединяет отрицательную клемму от аккумулятора, чтобы исключить токи утечки через систему управления.
- Контроль заряда. При длительном хранении (более 3 месяцев) аккумулятор извлекают из генератора и хранят в сухом помещении при температуре от +5 до +20 °C. Раз в два месяца инженер производит подзарядку АКБ с помощью стационарного зарядного устройства.
Требования к месту и условиям хранения
Среда хранения напрямую влияет на срок службы уплотнителей, подшипников и электрических компонентов.
Технические требования к помещению:
- Вентиляция. Помещение должно быть сухим и проветриваемым. Отсутствие циркуляции воздуха способствует образованию конденсата, что вызывает коррозию металлических частей и окисление контактов.
- Защита от влаги. Генератор размещают на подставке или стеллаже, исключая прямой контакт с бетонным полом, который может отдавать влагу.
- Температурный режим. Избегают размещения оборудования вблизи отопительных приборов и под прямыми солнечными лучами, так как перегрев приводит к пересыханию резиновых шлангов и прокладок.
- Защита от грызунов. Для предотвращения повреждения изоляции проводов корпус генератора можно накрыть плотным чехлом из синтетического материала, который не задерживает влагу.
Для разработки индивидуального регламента технического обслуживания или подбора оборудования можно обратиться за инженерной консультацией в компанию Южный завод генераторов.
Порядок ввода в эксплуатацию после хранения
Перед первым запуском после межсезонья инженер выполняет следующие проверки:
- Проверяет уровень и состояние моторного масла.
- Заливает свежее топливо (если бак был пуст).
- Проверяет напряжение АКБ и при необходимости производит зарядку.
- Осматривает целостность электропроводки и затяжку клемм.
- Производит пробный запуск без нагрузки для прогрева двигателя и выхода на рабочий режим.